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          德國GMC-I

          高精度程控直流電源生產商

          為您提供高穩定性、快速響應、方便集成的可編程直流電源

          P系列電源在汽車助力轉向系統測試應用

          | 行業背景知識

          汽車轉向系統分類及組成:汽車轉向系統分為兩大類:機械轉向系統和動力轉向系統。完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。借助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。

          電動助力動力轉向系統,簡稱電動式 EPS 或 EPS (Electronic Power Steering System),在機械轉向機構的基礎上,增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。電動式 EPS是利用電動機作為助力源,根據車速和轉向參數等因素,由電子控制單元完成助力控,其原理可概括如下:當操縱轉向盤時,裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號,該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號,確定助力轉矩的大小和方向,即選定電動機的電流和轉動方向,調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后,加在汽車的轉向機構上,使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。

          汽車電動助力測試

          技術應用描述

          1) 測試電源技術要求

          a) 電壓經常使用在 12V、24V 之內,控制精度 0.1%以內;  

          b) 電壓設置上升下降響應時間、以及負載跳變時間??;

          c) 單片機可控(有模擬量接口)以及可時序控制;

          d) 可配置在標準機柜中,以及產品的穩定性。

          汽車電動助力測試-2

          汽車電動助力測試-3

          2) GMC-Instruments 電源產品技術特色

          a) SYSKON P3000 系列電源電壓設置精度 0.07%;

          b) 電源電壓上升下降響應時間Uset=0V-Unom 空載/滿載  4ms/15ms                       

          Uset=Unom-1V滿載/空載  70ms/11ms     

          負載跳變響應時ΔI = 10% 400 μs                                      

          ΔI = 80% 1200 μs

          c) 電源接口模式多樣化:包括模擬量接口、USB、RS232、IEEE488 等接口;

          d) 電源產品穩定性:德國品質穩定,抗干擾能力強。

          汽車電動助力測試-4

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